悉尼西南起飞



许多评论员称,尽管有关该站点是否适合的争论仍在持续,悉尼拟建的Badgerys Creek机场将改变悉尼房地产和就业市场。

西悉尼商会理事长戴维·博格(David Borger)在上周的BIS Shrapnel商业预测会议上说,西悉尼是“世界上相当繁荣的地区”,但悉尼目前的结构存在社会和经济成本。 

他说:“人们必须为实现这一繁荣而走一段路。” “这样做有社会成本–经济成本,社会成本和商业成本。

“问题在于,到2036年,悉尼西部的人口将不断增长,而且还将继续增长,实际上,就业赤字将达到321,000…到2061年最终将达到500,000。因此,我认为这是悉尼的真正根本挑战–我们想居住的城市?我们是否想躺在一个每天有半百万人上下班的城市?”

博格先生说,有两种方法可以解决该问题:一种是“拓宽管道”,其中包括改善和扩展M5,M7和铁路等基础设施。他说,这种方法有局限性。

“我感觉我们扩大范围的速度有多快,我们仍将追赶赶上的步伐,而且情况还会越来越糟。”

他说,另一种选择是在悉尼西南部提供更多的就业机会,其中拟议的Badgerys Creek机场和周围的辅助企业将发挥关键作用。

“对于悉尼西南部,缺乏大创意。我们还没有在那建一个主要的机场,这似乎是永远的,现在是时候进行一些深思的时候了,”他说。

“我们想避免这样的观念,即'有一个机场,会有噪音,因此没有人可以住在那儿。'我只是觉得那很疯狂。”

博格先生说,拟议的飞行路线主要是在悉尼西部就业区上空,几乎没有住宅物业会受到噪音的影响,这使悉尼与其他试图解决第二座机场的城市脱颖而出。

“每个城市都面临这个问题……唯一的区别是,就噪音影响的人数而言,我们拥有世界上最好的场所之一。”

BIS Shrapnel董事总经理罗伯特·梅洛尔(Robert Mellor)表示,Badgerys Creek的机场有可能“改变针迹”在悉尼西部,并可能成为该地区就业的“游戏规则改变者”。

上个月,Domain Group高级经济学家Andrew Wilson告诉 智慧物业投资 机场将刺激该地区的价格.

他说:“这将意味着更多的就业机会,这些领域将变得越来越受欢迎。”

博格先生说,总理托尼·阿伯特(Tony Abbott)承诺到2016年“铲土”。

博格先生是前新南威尔士州格兰威(Granville)成员,并曾在新南威尔士州前工党政府任职期间担任西悉尼部长,道路部长和交通运输助理部长。

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